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2017 Truck Masters / FEA JAPAN TOUR FINAL

 投稿者:coco#138  投稿日:2017年11月 5日(日)10時02分34秒
返信・引用
  週末12日はいよいよ Truck Masters FINAL です。

90回目でお台場会場開催がラストになると言われております。

と言うことで、久々参加します。

会場でお会いしましょう。

天気良いといいですね。
 
 

Re: ショックアブソーバー

 投稿者:coco#138  投稿日:2017年 9月26日(火)07時07分4秒
返信・引用
  ichiさんへのお返事です。

初めまして。

上げサバーバンですがAWDでよろしいですか?。

メインがオンロードと思われますが、トーションキー捻っていると伸び縮みのストローク比がノーマルと変わってしまっており、ショックについてもどれがと言うより好みで選択かと思われます。

フロントはWウィッシュボーンサスペンションですので、踏ん張りが欲しいならガスダンパーが良いかと思います。リアはリーフスプリングのリジットサスペンションなのでオイル式ダンパーでも良い気がします。

細かなセッティングをしたいのであれば調整式のダンパーもお勧めですが高価です。

国内流通な対応品だと、プロコンプ、ランチョなどのブランドがリフト量に合わせて1インチ刻みでありますのでこの辺りが無難かと。

車重がかなりありますので、ダンパー1本では物足りなく感じてしまうかとは思いますが私的にはプロコンプES9000シリーズがコストパフォーマンス的にも納得出来る乗り味かなと思います。

ソフトな乗り味なら、3000シリーズより、ランチョの調整式がよいですが、一度合わせてしまうと度々調整するものではないので個人的には価格との兼ね合いで?どうかなというところです。

4輪同一シリーズでも特に問題は無いですし、前後でシリーズ変えても大丈夫です。
 

ショックアブソーバー

 投稿者:ichi  投稿日:2017年 9月20日(水)20時20分31秒
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  初めまして。
初投稿となります。
いきなり質問ですが95年サバーバンに付けるショックアブソーバーの種類で悩んでるのですがおすすめなどサバーバンに合うショックなどありましたら教えてください。
当方のサバーバンは、フロントトーションちょい絞りのリアブロック3インチ、ボディリフト3インチリフトアップです。
 

99K-1500サバーバンLT売却します。

 投稿者:coco#138  投稿日:2017年 9月16日(土)06時42分14秒
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  長年保有してきました当方のサバーバン、乗る機会も無さそうなので売却します。

1999SuburbanLTAWD オリジナル黒/内装色グレーレザー

2003年中古並行輸入 2004年国内新規登録 21000マイルで購入

現在25700マイル※当方車検受けていた期間3.2.2の7年間で4000マイルほど使用

入手してからは雨天未使 車庫内保管中 北米仕様オリジナルフルノーマル車

3No一時抹消、燃料ポンプのみout

1No化と修理して走れる状態にはこちらでします、車検取得まですれば名義変更のみとなります。

引渡し条件・価格は要相談にて。知り合いの車屋さんにてオートローンも使えると思います。

 

Re: 4wdの確認

 投稿者:coco#138  投稿日:2017年 2月27日(月)10時05分23秒
返信・引用
  さとさんへのお返事です。

投稿が消えてしまいました。

フロマス、何番タイプですか?。

番数によっては。片側塞がれているかのようなタイプありますが、手仕事風に塞がれている場合は、イン・シングル、アウト・ダブル物の片側塞いでしまったんですかね?。

旧型からみると、センサー値シビアなので、抜けすぎても、詰まり気味でもチェックランプ点くので難しいところですが、思いきって交換してしまうのが最善策かと。
 

Re: 4wdの確認

 投稿者:さと  投稿日:2017年 2月16日(木)00時57分49秒
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  coco#138さんへのお返事です。
色々アドバイスありがとうございます。ついででもう一つ質問させて下さい。マフラーの事なんですが、タイコがフローマスターのダブル出しのタイプがついているのですが、なんとタイコ出口の片方が塞がれていてシングル出しにされています。街乗りでは違和感は感じませんが高速で100キロぐらいからの伸びが極端に悪くなります。やっぱり因果関係はありますでしょうか?また今後不具合等に関係してきますか?
> さとさんへのお返事です。
>
> メーター内にはインジケーター、ランプありませんね。
>
> 切り替えスイッチ部分のランプが点灯、点滅でしか
>
> 切り替えの正常、異常わからないです。
>
> Autoモードでは前輪が直結までロックはしないようで、アイスバーンではケツ流れますのでご注意ください。
 

警告ランプ

 投稿者:みつ  投稿日:2017年 2月15日(水)23時43分51秒
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  95TBIを所有しております。
キーを一捻りした時の警告ランプのみが全て点灯しなくなりました。
ですが普通に走行出来ます。
メーターパネルを外して車両側の凸部分を同じ条件にして検電テスターで調べましたが警告ランプへの信号が来ていないようです。
どなたかお分かりになる方はいませんでしょうか?
 

Re: 4wdの確認

 投稿者:coco#138  投稿日:2017年 2月11日(土)10時22分3秒
返信・引用
  さとさんへのお返事です。

メーター内にはインジケーター、ランプありませんね。

切り替えスイッチ部分のランプが点灯、点滅でしか

切り替えの正常、異常わからないです。

Autoモードでは前輪が直結までロックはしないようで、アイスバーンではケツ流れますのでご注意ください。
 

Re: 4wdの確認

 投稿者:さと  投稿日:2017年 2月 9日(木)10時41分3秒
返信・引用
  coco#138さんへのお返事です。
そうなんですね。ありがとうございます。メーターパネル内の4wdマーク等の点灯はあるのですか?

> さとさんへのお返事です。
>
> ども。
>
> オートモード付きですよね?。
>
> 4Hでセンターデフロックを掛けた状態であればタイトターン現象確認できるかと思います。
>
> オートモードではトルクオンデマンド方式で、過去のイスズビックホーン等に採用されていた物と仕組みは同じ感じです。旧型でもオートモードの付く以前のモデルのように2駆の時に、前のリングギャ、プロペラシャフトは静止していなく、走れば回っている状態です。
>
> 前後のスリップ状態またはABSの回転差を拾い油圧クラッチで前側のプロペラシャフトにトルクを伝達するようです。
>
> タイトターンは感じませんが、アイスバーン上での作動はどうなのかやってみる機会がなく、直結50/50まで作動するかはわかりません。
>
> いずれにせよ、システム自体は今も受け継がれてますので、気になるのは回りっぱなしのフロントプロペラシャフトのスパイダーの注油な点ですかね。
>
> かく言う私も01モデルのsilveradoになっておりますが、99はガレージ内にまだおりました。
>
>
 

Re: 4wdの確認

 投稿者:coco#138  投稿日:2017年 2月 9日(木)10時35分35秒
返信・引用
  さとさんへのお返事です。

ども。

オートモード付きですよね?。

4Hでセンターデフロックを掛けた状態であればタイトターン現象確認できるかと思います。

オートモードではトルクオンデマンド方式で、過去のイスズビックホーン等に採用されていた物と仕組みは同じ感じです。旧型でもオートモードの付く以前のモデルのように2駆の時に、前のリングギャ、プロペラシャフトは静止していなく、走れば回っている状態です。

前後のスリップ状態またはABSの回転差を拾い油圧クラッチで前側のプロペラシャフトにトルクを伝達するようです。

タイトターンは感じませんが、アイスバーン上での作動はどうなのかやってみる機会がなく、直結50/50まで作動するかはわかりません。

いずれにせよ、システム自体は今も受け継がれてますので、気になるのは回りっぱなしのフロントプロペラシャフトのスパイダーの注油な点ですかね。

かく言う私も01モデルのsilveradoになっておりますが、99はガレージ内にまだおりました。

 

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