旧'80s BMW BBS

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ETCプロジェクト

投稿者：アシベ投稿日：2008年 5月 6日(火)23時17分57秒

ＴＢＺさんスケルトン（シースルー）グラフィックのレースカーのゼッケンを調べてみてもかなりの数があります・・・やっぱりタミヤ・フジミがモデル化している、８５年スパのゼッケン「５」が有名でしょうか。ベルガーも乗っているし。でもゼッケンなしも、なかなかシンプルでいいのでは。

このネジ

投稿者：Ｃｏｌｄ投稿日：2008年 5月 6日(火)13時45分36秒

エ～、これを緩めればレバーの当り位置を変えられましたよ。ダイカストのでもイケると思いますけど。蛇足ながらここの管理人さんにドアノブ交換の記事をここへ↓載せてもらいました http://www006.upp.so-net.ne.jp/bmw80s/member/doorcatch/index.html

Coldさん、早速の情報ありがとうございます。すぐに写真が出てくるのがすごいです！苦労が伝わってくる写真ですね。ドアノブからのアームは角度調整可なのでしょうか。見せていただいた写真からそう思いました。それなら納得です。手でいろいろ触ってみてがたがたしたところがなかったのでどこも緩んでないと早合点していました。でももう一度ドアの内張りはがすのは面倒なので当分このままです。アームの緩みならまた再発するでしょう。そのときはあきらめて再度修理です。それでは。

http://www.ne.jp/asahi/spanner/volvo/

ETCプロジェクト

投稿者：TBZ 投稿日：2008年 5月 6日(火)02時39分8秒

アシベさんぜひとも、この１／１計画を実現させましょうね！ところで、このグラフィックのレースカー、ゼッケンは何番と何番があったんでしょうね？！

あ、ちと違った

投稿者：Ｃｏｌｄ投稿日：2008年 5月 6日(火)00時27分52秒

いまＥ○Ｋをみたら私のタイプはレバーの先にキャップが被さる様になってました。m(__)m でもみえはるさんの型だとローラーが入ってるんだからその上から何か被せる訳ないですよね。ここはまさに知恵の輪！もういじりたくないです。

中期はこんな感じ

投稿者：Ｃｏｌｄ投稿日：2008年 5月 6日(火)00時19分27秒

みえはるさん、こんばんは。 Cold@84年M635CSiです。これまでに左座のドアノブステーを二度折りまして、ここらへんの修理は2回やりました。もう金輪際触れたくない所ですね。私もここにキャップらしきものが被さっているというのは見た事ありませんのでステーのノッチがずれたんじゃないかと思いますよ。私のはご覧の通りユニクロメッキのスチール製ですが、みえはるさんのはダイカスト製なんですね。配置と機能は私の物と変わらないものと思いますから、要はキャッチャーのリリースレバーを押せれば良いので、みえはるさんの為さった修理で良い様に思います。。ダイカスト製のレバーとは怖いですね。疲労で折れない事をお祈りします。

ドアノブ修理補足

投稿者：みえはる投稿日：2008年 5月 6日(火)00時15分42秒

車種は1989年635になります。

ドアノブ修理

投稿者：みえはる投稿日：2008年 5月 5日(月)23時19分26秒

昨年から何度か都築にお邪魔させていただいたみえはると申します。昨日突如運転席のドアが外から開けられなくなりました。結局画像のように修理したのですが、非常に納得がいかないというか腑に落ちない状況です。ここは本来どうなっているべきなのか、諸先輩方の教えを請いたいと思い投稿いたします。画像中の上から伸びていて先端にローラーがついているものがドアノブからのアームです。これがロックユニットのアームを押すのですが、真ん中の画像のようにいっぱいまでドアノブを引いても押し切れません。そもそも両者の隙間がこんなに開いてるのが不自然な感じです。ただ、どこも緩んだり曲がったりしていません。あとはロックユニットの先端にプラ製カバーでもついていたとしか考えられないのですがドア内のどこにもそれらしき破片などがありません。結局はアルミ板を折りたたんだキャップを接着し動作するようにはなりましたが、本来はどうなっていたのでしょうか・・ (反対側を開ければいいのですが面倒で・・・すみません)

レスが来ました

投稿者：Ｃｏｌｄ投稿日：2008年 5月 3日(土)19時39分0秒

SRGoさん、SHC630さんと21時くらいにリンドバーグで落合います。ドタ参の方はレス表明して現地に集まって下さ～い。私のケ－タイ知ってる方はそちらへ掛けて頂いても結構です。集合した雰囲気でその後の行動を考えます。

今夜いかが？

投稿者：Ｃｏｌｄ投稿日：2008年 5月 3日(土)17時35分56秒

昨夜は酒も飲んでしまい雨でしたので行きませんでしたが行かれた方はいらしたのでしょうか？今夜は晴れてるみたいだし暇な方はいかがですか。

失念

投稿者：ＴＡＫＡ＠Ｅ３０カブＭスポ投稿日：2008年 5月 2日(金)17時38分19秒

しまった～今日だった…

欠席届

投稿者：Ｑ６２８投稿日：2008年 5月 2日(金)17時03分21秒

車両不調中。

6シリーズ

投稿者：ゆっきー＠M5 投稿日：2008年 4月30日(水)10時53分56秒

編集済

今、出張で米国にいますが、今日、仕事先の方に645のカブリオレでホテルまで送ってもらいました。今まで、カッコがどうしても好きになれなかった現行６シリーズですが、乗るとやはりBMWですね。助手席に乗っていてもエンジンのピックアップのよさとか、ステアリングの反応のよさとかが伝わってきます。しかも、乗り心地がいいのと、音がまるで'70年代初期の頃までのマスタングマッハ１とか、カマロZ28とかを思わせるV8サウンドそのものです!! これでは、米国人が痺れるのも分かるなと思いました。 srgoさんの投稿したアルピナレーサーといい（意外なほどかっこいい）、今日載せてもらった645カブリオレといい、ちょっと現行６シリーズを見直したこのごろです（とはいっても、絶対「世界一美しいクーペ」にはならないと思いますが）。

６シリーズ四半世紀を経てサーキットへ

投稿者：srgo 投稿日：2008年 4月28日(月)01時44分6秒

アルピナ、レースに復帰 2008年4 月27 日　かつてヨーロッパ・ツーリングカー選手権やDTMでその名を馳せたアルピナが、来季ヨーロピアンGT3カップに参戦することになった。レース活動は約20年ぶりのことだ。マシンはBMWアルピナB6 SをベースにしたアルピナB6 GT3。おなじみのアルピナラインがカラーリングに施されている。

http://news2.as-web.jp/contents/photonews_page2.php?news_no=15122&cno=43

エアコン

投稿者：たまりん投稿日：2008年 4月23日(水)23時59分36秒

次はエアコンのお知恵拝借です。梅雨時期は6シリーズの最も悩ましい時期ですね。 ”６”はエアコンならぬクーラーですから。クーラーかけると寒いし、デフロスターかけるとむし暑くて気持ち悪くなるし家族はだれも乗ってくれません。。考えるにクーラー独立のスイッチを作り、ヒーターの目盛りがホットになっても（右にまわしても）クーラーが回ってくれてれば除湿ができるのではないかと思っていました。センターコンソールをばらしてクーラーの箱の出口を後ろのヒーターコアのあるモジュールにつなげとけばフロントデフロスターから除湿されたほどよい風がでて足元も同様快適な梅雨を過ごせるのではないでしょうか。皆さんそこまでしないのかな？もしクーラーが逝ってしまったら、レトロフィットをつけたりするよりE34あたりのエアコンをセットで入れ替えちゃうACスワップもありではないでしょうか。海外のエンスーbimmerあたりやってそうですね。

O2センサー

投稿者：たまりん投稿日：2008年 4月23日(水)23時48分23秒

私のM６３５ですが、O2センサーがなくても普通に走っています。排ガスのにおいが強く、悩んだ末にO2センサーのせいかと思い、フューエルワンやいろいろ入れましたが、結局プラグが逝っててスパークが逆噴射しておりました。交換したら快調です。ちなみにうちのM635はEU並行88年車です、全車に適合するかはわかりません。なくてもいい物がこの年代の車にはいろいろあることがわかります。まずハンドル左の集中ワーニング、これをはずしてしまいましたが3ヶ月たった今も大丈夫です。エンジンルームのキャニスターもはずして何年にもなりますが問題ありません。スピードメーターははずしても当分は走れますが程なくするとエンストして、メーターを戻さないとエンジンがかからなくなることも分かりました。いま悩んでいるのはセンターコンソールにある時計とか燃費の出るモジュールありますね、あれははずしても問題ないのでしょうか？照明も切れて使い物にならないのでとりはずそうとおもっていますが、集中ロックに関係していてトランクが開かなくなったりするといったうわさも聞きます。ホントでしょうかね。

取替えてみて

投稿者：やま吉投稿日：2008年 4月23日(水)19時46分15秒

ゆっきー＠M5さん、ＴＡＫＡ＠Ｅ３０カブＭスポさん、こんにちは。いろいろ教えていただき、ありがとうございます。取替してもらいました。（頼んで正解。ＳＳＴが必要ですね。持っていませんでした）取替後の効果は・・・燃費向上しています。ＯＢＤ（でしたっけ）上で4.0Km/L→5.0Km/Lなりました。アイドルが気持ち落ち着いた感じです。吹けはいっしょかな～？最近、タコ装着したので、回したい病と格闘中。満タン法で再度、報告したいと思います。

Ｏ２（②）センサー

投稿者：ＴＡＫＡ＠Ｅ３０カブＭスポ投稿日：2008年 4月22日(火)23時06分30秒

モリブデン系添加剤入りＥｇオイルを使用すると②センサーはあっさり劣化します。（市販品のモリブデン添加剤も同様です。）

ラムダセンサー

投稿者：ゆっきー＠M5 投稿日：2008年 4月22日(火)09時55分8秒

ラムダセンサーは、理論空燃比のときの酸素濃度でピークを出すセンサーのようですね。以下の解説をご覧下さい。ラムダは、専門用語のようです。ラムダセンサー（O2センサー）とは、空燃比を最適化するための情報をECUに送ります。エキゾーストパイプの触媒前に位置しています。センサーにはジルコニアセラミックが入っていますが、その両端に酸素濃度差を生じると、酸素イオンの発生により起電力が生じます。この電力は理論空燃比相当の酸素濃度付近を境に大きく変化するため、実際の空燃比を知る指標となります。ECUはこの電位を読み取って最適の空燃比となるよう、インジェクタの燃料噴射時間を決定しています。 * ラムダ（λ）とは、理論空燃比は御存知のように14.7：1です。実際の空燃比が理論値からどれだけ駆け離れているかを示すために、空気割合として「ラムダ」を使用します。ラムダ（λ）=（供給される空気量）／（理論的に必要な空気量）

触媒

投稿者：srgo 投稿日：2008年 4月22日(火)05時54分34秒

もし（車載以外の）ジャッキをお持ちなら、マフラーを支えてから後部の釣りゴムをフックごとボルトを外して取り、リヤタイヤ前くらいについている釣りゴムを二つとも抜いてしまえばマフラーは結構下げる事が出来ます。触媒部分も数cmくらいは下がると思いますのでレンチの入る隙間くらいは出来ますよ。この方法なら一人でも作業できます。マフラーを切り離して降ろす場合はヘルプがいないと結構つらい事になります。

http://homepage.mac.com/tkizu/Auto/PhotoAlbum55.html

触媒取外し要ですか・・・

投稿者：やま吉投稿日：2008年 4月21日(月)19時49分38秒

ｓｒｇｏさん、こだわり親父さん、こんにちは。情報ありがとうございます。誤ってタイプしていました。O2ｾﾝｻｰ→ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄｾﾝｻｰ（排気温度ｾﾝｻｰ）でした。 OXYGEN＝ﾗﾑﾀﾞ＝O2＝酸素が理解できていません。（←合ってます？）やっぱり、言葉も！ダメです。申し訳無いです。参考までに、 ①私の車輌の排気温度ｾﾝｻｰの取付位置は触媒後ﾊﾟｲﾌﾟ（右側側面）でした。 ②11781311725で手配依頼（山○APさんへ）しましたが、廃盤で→90101722351になりました。 ③取替後ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの警告も消え、やれやれです。さて、肝心のO2ｾﾝｻｰですが、やっぱり取外ししないと無理ですか。お任せコースになりそうです。 O2ｾﾝｻｰを取替した後の燃費がどう変わるか、又、報告したいと思います。

色々取り付け方があります

投稿者：こだわり親父投稿日：2008年 4月21日(月)09時52分48秒

Ｏ２センサーの取り付け位置は前車共通なのですが排気温度センサーは年式に関わらず、パイプについているもの触媒カバーの下から付いているもの、上から付いているものと私が見ただけで３種類あります。ヨーロッパでは排気温度センサーの取り付け義務がないのか ETKを見るとＯ２センサーのみです・・・（触媒がないから？）下記の図が１９８７年ディーラー車のＥＴＫの画面・・・ここでも取り付け場所は記載されてません。触媒の上についているタイプなら脱着が必要ですよ。図の９がＯ２センサー、２０が排気温度センサーです。。。。ちなみに品番：11781311725

http://m6-silky6.com

ラムダセンサー

投稿者：srgo 投稿日：2008年 4月21日(月)04時16分17秒

触媒付きということはS38エンジンのM635csi でしょうか？ラムダセンサーとO2センサーは同じ物ですよ　もう一つは排気温センサーじゃないのかな？ ETKにはO2センサーしかパーツリストに無いですよね O2センサーは、BMWの場合80,000kmの指定交換部品だそうです。図は86年635ですが、12番がO2（ラムダ）センサーです

http://homepage.mac.com/tkizu/Auto/PhotoAlbum55.html

ラムダセンサーの外し方

投稿者：やま吉投稿日：2008年 4月20日(日)16時05分32秒

皆さん、こんにちは。今日は天気が良いので、排気系のセンサー取替に挑戦しました。 O2センサーは無事取替出来たのですが、ラムダセンサー（触媒前のセンサー）はセンサーカバーがあり、状況が分かりません。触媒を外さないとダメなんでしょうか？取替られた方おられましたら、どの様な工具でどう取替したか教えてください。当方、車両は８６年式Ｍ６です。（純正触媒付き車）

あちゃら語出来ません

投稿者：やま吉投稿日：2008年 4月12日(土)17時36分48秒

ブラッシーさん　こんにちは。日本語もままならないので、あちゃら語（外国語）は全くダメです。ご期待に答えられず、ごめんなさい。

山吉さん

投稿者：ブラッシー投稿日：2008年 4月11日(金)19時40分59秒

どうでしょう。いいこと考えました。Rody Balkさんにメールしてはいかがでしょうか。もし購入可能ならば、私も一枚乗りますよ。

このアングルですっ

投稿者：TBZ 投稿日：2008年 4月11日(金)00時16分27秒

東雲パワーチェックでふと撮影したM635CSiMテク（Tさんのお車？）。いやあ個人的にE24はこの角度が一番好きな角度。自分の車でもなかなか撮れないアングルなんですが、こちらはMテクフルキットが入っててBBSも当時ので、憧れた１台です。いやあ、この角度、なんべん見ても格好いいなぁ～それから、srgoさん、たくさんの画像UPありがとうございます。微妙な広角レンズ？効果が上手いっすね！マテス号が大迫力！

皆さん、気合入っていますネ

投稿者：やま吉投稿日：2008年 4月10日(木)23時38分47秒

皆さん、こんばんは、不参加のやま吉です。皆さん綺麗で素晴らしいです。幹事のこだわり親父さん、又、協力された方々、本当に!! お疲れ様でした。画像拝見させて頂きました。皆さん、車・ご本人様とも、幸福な時間を過ごされ、無事ご帰還とは何よりです。所で、オフミ及びその他でお聞きしたいのですが、１．アルバム内『ぬいだらすごいんですよ』の方の車両画像のサスアッパー部は蓋をされているんでしょうか？２．ブラッシーさん（こんばんは）の紹介しているHPでホワイトのウィンカー付テールレンズ（ウィンカー・バックランプのみホワイト）は海外であるんでしょうか？もしお分かりの方いましたら。教えてください。

re:遠足帰り

投稿者：ヘラルド投稿日：2008年 4月10日(木)23時01分41秒

わんわんさん、srgoさんこんばんは。そうですね、最近はオフミ参加車のトラブルあまりありませんね。たまにタイミングチェーンが切れるヒトもいますが（笑）　車は確実に年をとっているはずですが、不思議ですね。この調子でこれからも行けるように精進しましょう。

遠足帰り

投稿者：srgo 投稿日：2008年 4月10日(木)13時27分8秒

>わんわんさん帰還報告必要ないですよ。長距離で帰宅する人などはよく書き込んでいましたが、近距離参加者の帰宅は心配しないです。 ”とまっちゃいました”報告がよくあった以前とは違い、最近はみなさん整備が行き届いているみたいで安心ですここ数日の天候をみていると、本当に日曜日はついていましたね。では　また都筑などでお目にかかりましょう

http://homepage.mac.com/tkizu/Auto/PhotoAlbum55.html

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中期はこんな感じ

ドアノブ修理補足

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レスが来ました

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エアコン

O2センサー

取替えてみて

Ｏ２（②）センサー

ラムダセンサー

触媒

触媒取外し要ですか・・・

色々取り付け方があります

ラムダセンサー

ラムダセンサーの外し方

あちゃら語出来ません

山吉さん

このアングルですっ

皆さん、気合入っていますネ

re:遠足帰り

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