旧'80s BMW BBS

全359件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

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ヘッドライト裏のカバー

投稿者：TBZ 投稿日：2008年 7月 3日(木)21時38分23秒

このカバーですが、うちのはパカパカになっていて、常時固定が出来ていない事に気がつきました。原因はこの雄型のストッパーの受け側の□に何も雌型のグロメット等がないのが原因かと。皆さんのE24は、どのようになっておりますでしょうか？！教えて下さい。 ※明日行って拝見させてもらおうと思ってたのに雨模様みたいなので断念しました。。。

abs

投稿者：たまりん投稿日：2008年 6月10日(火)12時37分52秒

SRGOさんありがとうございました｡absそんなに効果があるんですか、取っちゃおうと思っていました。うちのm635もしゃこたんですので大事に直しておきます。

今月も都筑会お休みしました、、　失礼しました＞ヘラさん　520なんて持っていたんですね。１年程ABSを外して乗っていましたが、油圧ブレーキは簡単にロックするし、ペダル操作でロック解除がしにくいので先日直しました。センサーは5mmの六画レンチだけで取り外し出来るので清掃してみてください。ハブ側のゴミも問題なんですけどね。センサーのコネクターはバルクヘッドの左右フェンダーから３０cm程のところにタイラップで止めてあるオレンジ色の筒型です。センサー側の開放抵抗は1Kオーム程、装着時ハブをまわすと針が振れます。簡単なチェックしか出来ませんがこんな方法でほぼ大丈夫みたいです。　ヒューズボックスのエンジン側にABSユニットがあります。黒いカバーはマイナスのネジだけで上に抜けますので、前側についているリレーのチェックもおすすめします。まれにこのリレーが熱で不良になっている場合もあります。素人整備だとABSのチェックはこの程度しか出来ないと思いますが、たいていは何とかなると思いますよ。サスペンションを固めてノーズダイブしないと簡単にロックするので、交差点で神経質に（スキール音で周りの人が？）なることがよくありました。このような油圧ブレーキにはABSは不可欠ですね。後輪にはABSユニットから一系統しか配管されていないため独立制御していないく、実質的にABSは効かないようです。（車速センサー代わり？）

ＡＢＳ

投稿者：たまりん投稿日：2008年 6月 7日(土)13時54分11秒

ヘラルドさんこんにちは。実にわかりやすい解説付きで教えていただき感謝します。確かに前輪だけの症状です。３ヶ月ほど前工場で整備中センサーの配線を切ってしまったらしくＡＢＳの警告等がつきっぱなしになっていましたが当時は症状は出ずほっておきました。そしたら最近、パワステオイルポンプのオイル漏れで左前輪ブレーキ周りにオイルが飛び散りそのころから症状が出たのでヘラルドさんの説明にあるように左前輪のＡＢＳセンサーの問題かと思います。また報告します。

RE:ABS

投稿者：ヘラルド投稿日：2008年 6月 6日(金)22時50分11秒

たまりんさん、こんばんは。うちの５２０iも同じような症状がありました。今はよくなっています。経緯は http://blogs.yahoo.co.jp/my_dear_520i/17808147.html をごらんください。同じ原因ではないかと思います。

残念・・・

投稿者：フォッカー投稿日：2008年 6月 6日(金)22時11分40秒

愛機未だ不調中のQ628さんを乗せて出撃の予定でしたが、出発準備中に生憎の雨が・・・残念ながら欠席です（涙）

再デビュー？

投稿者：VanBan 投稿日：2008年 6月 6日(金)21時08分22秒

E30 325i → 3.2Carrera のVanBanです。このたび、某所でM535iの出物を見つけて即決してしまいました。都筑に「正式な」再デビューとなりますが、ギリギリ納車が間に合いません！今夜は3.2Carreraで行きますが、納車に向けていろいろ情報収集したいのでよろしくです。

ABS

投稿者：たまりん投稿日：2008年 6月 6日(金)19時42分31秒

我が家の88年M635はABSの調子がおかしいのです。低速からﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時、時折、wetでもないのにABSが作動してｶﾞｯｶﾞｯとなり停止します。ABSを殺した方がいいのでしょうか？

同じく！

投稿者：ねこ投稿日：2008年 5月27日(火)02時13分37秒

5年前にgidasanさんと全く同じ箇所をやりました。このときクラッチペダルが全く戻らなくなり、クラッチマスターシリンダー、スレーブなどをはじめクラッチまわり一式交換する際に別途判明しました。切断面が完全に錆びているところとうっすらさびているところ、および錆びていない箇所があったので、以前から少しずつ切断が始まっていたものと思われます。確かにほぼ時を同じくしてだんだんクラッチペダルが異常に重くなり、戻りも悪化したように思います。まさかこんなところが切断されようとは思いもよりませんでしたが、みなさまも同じくだったんですね。あと走行には直接関係ありませんが、クラックといえばオドメータのギアクラックも含まれますでしょうか。それからダッシュボードセンター噴出口近辺のクラックも・・・。あっ、でもこれは28固有の問題ですね。ということで私の場合の主なクラック対応は以下のとおりです。・ステアリングギアボックスブラケット→補強・ペダルブラケット→交換・フロントスタビライザーブラケット→左右とも補強・ラジエーターアッパーホース→事前交換・オドメータのギア→交換・ダッシュボード→そのまま

クラック→切断！

投稿者：gidasan 投稿日：2008年 5月25日(日)07時20分59秒

編集済

我が家のE28も1年くらい前にクラッチペダルの戻りが悪くなりその後、「パコ」っと鳴ったあと完全に切断してしまいました。やはり金属疲労だと思います。片側だけの破断でしたので、シフト感覚は悪いながら走行可で修理工場入りしました。皆さん要チェツクですね！部品代自体は6,500円位だったような？

クラッカーCold様

投稿者：srgo 投稿日：2008年 5月25日(日)04時01分11秒

クラッチよりもブレーキの方が蹴られると思われるのだがAT車のブラケットも逝くのだろうか、、、クラック想定リスト　ステアリングギアボックスブラケット　BCペダルブラケット　シートアンカーナット　ドアハンドルブラケット　フロントスタビライザーブラケット　ラジエーターアッパーホースフィッティングほかには？

ニシさん

投稿者：みえはる投稿日：2008年 5月24日(土)21時56分27秒

はじめまして、ではない気が私もします。でも私の中では「240&635」という方がいるとは思っていなかったのでびっくりです。ドアノブは体重かけて引っ張っちゃうような状況も考えられるわけでそのときに問題のアームの先にまだ「押し代」が残っていれば多分問題はないと思います。私の場合アルミ板挟んでアームがいっぱいいっぱいなのにドアノブをさらに引っ張れるような状態であったためあっけなく割れたのだと思います。取り付けのときにその辺の位置決めが重要ですね。またいろいろと情報交換よろしくお願いします！

クラックつながり、、、

投稿者：Ｃｏｌｄ投稿日：2008年 5月24日(土)13時53分54秒

編集済

二ヶ月ほど前、突然ＭＴギアの入りが悪くなり「ああ、いよいよミッションが逝ったか？」と諦めかけたものの、足元をよく点検するとクラッチペダルを受けているハンガーステーが折れており、キックした力がクラッチマスターに伝わっていない事がわかった。一応いまは踏力が逃げない補強をしてその場しのぎ中。仲間から「解体外しのハンガーステーがあるので貸しとくよ！」と言われ預かっている。今日、構造を頭に入れておこうとそれを洗浄して驚いた。これも同じ所にクラックが走っているではないか。ってことは、これは構造欠陥？だよな。ＭＴにお乗りの皆さん。一度キックパネルを外してクラックが走ってないか確認しておきましょう。

お世話様です、みえはるさん

投稿者：ニシ投稿日：2008年 5月24日(土)10時37分18秒

　はじめまして・・・じゃないような気がします。'89Ｍ６＆240GLのニシです。みえはるさんのＨＰ、幾度となく隅々まで参考にさせて頂いております。この場を借りてお礼申し上げます。　さてドアノブの件、私のは恐らく新車時から一度も代えていないと思われますが、今のところ特に変な兆候はありません。キーシリンダーの固定クリップが「チャリン」と落っこってリンケージに引っかかり、開かなくなっちゃったことならあります。（それも今年の２月、ディーラーの駐車場にて）　耐久性についてはそれほど神経質にならなくても大丈夫ではないですかね・・・え、ダメですか？？次は私？なんでしょうかねぇ・・・