旧'80s BMW BBS
E24やE28など、ちょっと旧いＢＭＷに興味がある人のための掲示板です
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えはらさんへ
投稿者：
タカタカ
投稿日：2009年 2月17日(火)01時35分1秒
私も以前同じ経験がありました。
その時の原因は、エアフロからスロットルに伸びているホース（ベローズ）の裏に
亀裂が入っていてエアーを吸っていました。
症状は、６気筒がばらばらに動いているような状態で
アイドリングが保てないような感じでした。
一度ご確認ください。
ＴＢＺさん この症状で、たまたま亀裂がふさがっていると調子が戻ることもありますよ
私の場合もありましたー。
えはらさん、同じです。
投稿者：
TBZ
投稿日：2009年 2月16日(月)21時44分42秒
2009年 1月25日(日)に私が書き込みした内容とかなり似ていますね。
でも結局、私の場合も、ディーラーで入庫時のみ発生したあとは、
全くその後再発せず、仕方なくそのままで引き上げてきました。
ゆっきーさん、こだわりさんがご指摘されているエアフロー関連が
怪しいのかもしれませんね。自分も確認してみます。
エアーフロ
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 2月16日(月)21時37分33秒
エアーフロばらして、風抵抗が少ないサーミスターなどに改造できないか
考えていますが、標準のエアーフロは抵抗が大きくなって
出力電圧が下がるほど燃料が濃くなるようです、
ゆっきーさんがおっしゃるとおり、接触不良などで
電圧が落ちるほど燃料が濃くなる構造です。
エアーフロコネクターはもちろん、
自分でばらす事が出来たら、下側のカバーのシリコンを外して
回転部のコネクターや、可動線が怪しいかなって思います。
E 24 M6のフューエルリレー
投稿者：
原ぼー
投稿日：2009年 2月16日(月)16時11分50秒
こんにちは '88 E24 M6の修理の件で困ってます。
エンジンがかからないので調べていましたら、フューエルポンプ本体とフューエルフィルターガソリンタンクの上にあるフューエルインテークポンプを交換し、フューエルラインレールまで燃料が来るようになりましたが、まだエンジンがかかりません。
あと、フューエルレギュレーターを交換する予定ですが、フューエルポンプリレーをチェックしたいのですが、フューエルリレーの取り付け場所がわかりません。
エンジンルームにリレーらしきものは、リレーボックスと右前のウォっシャータンクの近くにあって、ゴムカバーが被っているリレーくらいしか見つけられません。
E24 M6のフューエルポンプリレーの場所を教えてください。
よろしくお願いします。
ワイパーなおりました
投稿者：
たまりん
投稿日：2009年 2月16日(月)15時15分20秒
岩村さんありがとうございました。それにしても走行中ワイパーが動かなくなるほど心細い事はありませんね。突然雨が降ったりとか、トラックに泥をぶっかけられたりとか、いつもなら全く考えもしない心配をするようになり音楽など聴いている余裕などなくなるものだということがわかりました。その後かちゃかちゃ色々やっていたのですが重要部品（？）で手に負えないのでBMW品川の工場に持って行きましたところ症状は出ず直っていました。”dealerにもってくと直る”BMW旧車にありがちな”いいこちゃん”になる悪い癖がでたようです。またどこかで突然動かなくなるんでしょうね。srgoさんゆっきーさんのご指摘もあり欧州仕様の例のでかい細長いリレーを発注しておきます。
エアフロ
投稿者：
ゆっきー＠M5
投稿日：2009年 2月16日(月)14時35分39秒
私もM5で似たようなことがありました。ただし、私の場合、アイドリングはせず、排気も黒かったですが、それ以外、走行には支障ありませんでした。
結局しばらく走っているうちに自然治癒して、後で調べたところエアフロのコネクタの接触不良だろうということになりました。コネクタを磨いて接点復活剤を吹いておきましたが、その後再発はしていません。
えはらさん
投稿者：
こだわり親父
投稿日：2009年 2月16日(月)12時45分46秒
ウチのお客様の車は同じ症状でエアフロでしたよ〜！
えはらさん
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 2月16日(月)07時36分42秒
多分電気ではないでしょう。
BMでは経験が無いですが、デスビタイプの古い車は
基本的に点火は一系統なので、
かからない、ミスファイヤーでばらつく、などかか？
プラグも、６本とも死んでまた復活は考えにくいと思います。
エアフロなどの入力系かな？
えはらさんは、どこにおすみでしょう？
今、私の机の上にばらしかけたエアフロがあるんですが、、。
えはらさんへ
投稿者：
小股
投稿日：2009年 2月16日(月)00時35分48秒
エアフロメーターかも…
エンジンが突然停止
投稿者：
えはら
投稿日：2009年 2月15日(日)22時40分46秒
岩村さん図面ありがとうございます。
ランプスイッチの「上」が連動ですね。
試してみます。
先日高速をぬわわKほどで走行していたら突然エンジンが停止してしまいました。
急にアクセルに反応しなくなり、アクセルをオフにすると止まる感じです。
出口までなんとか行き、道路端に止め再スタートを試みましたが点火するものの
アイドリングを保てません。
2千回転くらいを保つとエンジンはかかりますが蒸気機関車かというくらいの
とんでもない黒煙を吐きました。
さらに私のE24はATなのでDに入れるのは気が引け何もせず10分ほどこれから
どうしようかと悩みながらいて、再びエンジンをかけたら何事もなかったかの
ように始動し無事に帰宅することができたのです。
乏しい知識を振り絞って思うのは点火系ではないかということです。
先日水温センサーを換えたら排気の臭いは随分とまともになりましたが
相変わらずススは出てます。
燃調が出ていないのも考えられますがプラグ、デスビあたりの電気系も
あるのではないかと・・・
今は普通に街乗りしてます（2千〜3千回転をキープして走るのが苦手？）
こんな経験ある方いらっしゃいますか？
ワイパーリレー
投稿者：
ゆっきー＠M6
投稿日：2009年 2月15日(日)19時21分1秒
うちのM5は、ワイパーリレーの不良とワイパースイッチの接触不良で操作しなくてもワイパーが動くときがありました。（笑）スイッチは接点復活剤を塗布して何度か動かし、リレーは交換して治りました。
ワイパーリレーは、欧州仕様と、米国・日本仕様で外形は同じで、接点数とかが異なります（ウォッシャーの仕様やヘッドランプワイパーに対応可能かなどの違いで）。ディーラーからは米国・日本仕様のものしか出てきません（当然か）。欧州仕様のリレーの場合、ドイツのパーツショップに注文するのが確実です。
(無題)
投稿者：
srGo
投稿日：2009年 2月15日(日)02時54分36秒
リレーはでかいヤツです。
ワイパーレバーを交換したら治った事もあります。うちのはウインカーがごくたまにお休み、、、
コラムの中のリレーなんですけどね。一回交換したんだけどなぁ
コントローラー
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 2月14日(土)10時12分56秒
ヒューズボックスの中に、ワイパーコントロールユニットが入ってます。
ヒューズ６〜１１の横K10です、
ここで、ワイパーとウオッシャーすべてコントロールしてます。
画像は、まだ苦戦中です。
ワイパースイッチ
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 2月14日(土)09時12分47秒
ソリッドステートユニットがあるようです。
取り付け場所は資料はあるのですがまだ探しきれてません。
キャドでコピーした図面が黒い部分が多いからだと思うのですが
容量オーバーで送れません。
何度か挑戦してみます。
私の持ってる資料すべてで、22.527KBあるのですが
メールなどで遅れるなら送りますよ、
技があれば教えてください。
ワイパースイッチ
投稿者：
たまりん
投稿日：2009年 2月13日(金)16時26分36秒
岩村さんそして皆さん
またまた電装系の故障です、、お知恵をかしてください。ワイパーが気まぐれにスイッチオンでうごいたり動かなかったりです。手前に引くとwasher液が出るはずがモーター動かず、その後は完璧にワイパーが不動になります。少しすると何事も無かったように動き出します？
ワイパーにはハンドルコラムのスイッチの他にどこかにリレーがあるんでしょうか？？
欠席届
投稿者：
Ｑ６２８
投稿日：2009年 2月 6日(金)12時48分59秒
今晩の都筑オフミは欠席します。
昨年以来、車は不調・作業場拡張・売場改装と重なり、出席率も悪く、イマイチ元気が出ません。
来月こそ参加しま〜す！
えはらさん２
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 2月 4日(水)12時39分44秒
見えるでしょうか?
８９年なので多少違うかな?
下のスイッチがルームライトスイッチです
今がオフで、下がオン、上がドアー連動です。
スイッチの先は、アースなので
ドアー連動側にして、コントローラーに行く線をボディーに短絡して
点かなかったらスイッチだと思います。
ライトコントローラーは
左フロントスピーカー上奥にリレーが３つあって
右側の２つ並んでる、上のものらしいです、
写真がありますが、添付できません。
えはらさん
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 2月 4日(水)08時23分54秒
すみません、前の図面でした。
えはらさん、１
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 2月 4日(水)08時17分49秒
図面掲示します。
フラッシング
投稿者：
えはら
投稿日：2009年 2月 3日(火)23時29分8秒
いつもながら皆さんの造詣が深いご意見は勉強になります。
私も気にはなるのですがマイナス面も無視できないようで
実行に移せません。
話は変わって電気図を見て思ったのですが私のE24はルームランプが
ドアを開けた状態では点きません。ルームランプのスイッチONでは
点きます。ドア側の押すとへこむスイッチに反応しないようです。
こちらについてもアドバイスいただければ幸いです。
よろしくお願い致します。
フラッシング
投稿者：
ゆっきー＠M5
投稿日：2009年 2月 2日(月)10時39分39秒
最初にフラッシングが必要かどうか、よく検討してみることが重要でしょう。どんな修理や整備にも必ずリスク、デメリットがありますから、その効果とのバランスをよく考えから行ったほうがよいでしょう。
一般に、エンジンオイルの温度が異常に上昇（オーバーヒートなどで）するようなことなく、エンジンオイルをメーカー指定通りに交換していれば、エンジンの設計寿命の間に不具合が発生するようなスラッジ等は発生しないようにエンジンは設計されています。まして、たぶん私も含めた皆さんがやっているようにメーカー指定よりも短いインターバルでエンジンオイルを交換していれば、エンジンの内部はかなりきれいなはずです。
従って、私は、純粋に機械工学的な観点からはフラッシングは不要と考えてます。とはいうものの私も自分の車をフラッシングしてもらったことがあり、５さるさんのおっしゃる通り、その後はエンジンが軽くなったと感じました。だから、少なくともプラシーボ効果はあると思います（笑）。
また、一口にフラッシングといってもいろいろな溶剤、オイルを用いたいろいろな方法があり、中にはオイルシールやパッキンなどのゴム類を劣化させたり、油膜切れを起こすことがあると言われているものもあります。
絶対必要な整備ではないので、悪影響があるといわれている方法は避ける方が賢明でしょう。
フラッシング
投稿者：
５さる
投稿日：2009年 2月 2日(月)08時22分36秒
以前乗っていたフラッシングを実施していました。あくまでも素人の感覚ですが、実施後はエンジンのフィーリングが軽くなりました。ただ、相当柔らかいオイルを循環させるので、オイル漏れをしている個体の場合、作業中に白煙を上げることもあります。オイル漏れをきちんと治してから実施しても良いかもしれません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/165648/profile/
フラッシング
投稿者：
えはら
投稿日：2009年 2月 1日(日)16時20分35秒
エンジン内部のフラッシング（洗浄）の効果について皆さんはどのようにお考えでしょうか。
はい、そうですね
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 1月31日(土)19時47分46秒
たまりんさんのおっしゃるとおり、
もともとは、チャンとした固体なのでキルスイッチを付けたり
仮の修理を繰り返すと、もうボロボロになってしまうので
私は、チャンと原因を探すようにしてます。
壊れたところや、壊れそうなところは元どうりに手を入れる事が
古い車と付き合っていく為に一番大切なことですね。
漏電
投稿者：
たまりん
投稿日：2009年 1月31日(土)16時36分58秒
岩村さん今回はありがとうございました。 今回はウィンカーﾄﾗﾌﾞﾙに加え原因不明の漏電に悩まされました。二回もバッテリーがからになりKILLスィッチをつけようなんてしてましたが原因の１つはウィンカー線から、もう一つは外付け社外アンプでアンプまでの常時電源の接点不良部からの漏電となんとオークションで落札したアンプ本体からの漏電もありました。ｷﾞﾎﾞｼなどｴｰﾓ○とかの安物はあとから緩み漏電の原因になるのでプロは使わないそうです。家電製品と一緒ですね。
よかった
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 1月31日(土)16時16分48秒
たまりんさん、直ってよかったですねえ。
電気図は、すべてありますので必要な時お知らせください。
ウィンカー
投稿者：
たまりん
投稿日：2009年 1月31日(土)16時01分33秒
以前ウィンカーﾄﾗﾌﾟﾙでお知恵を借りました。結果ハザードスィッチも異常でなくウィンカーリレーも正常で、配線図たよりに一本一本ずつチェックしたところコラムのウィンカーレバーから左後ろウィンカーにいく純正ﾊｰﾈｽ線からｼｮｳﾄしてるとわかりました。運転席側で被膜がめくれてｼｮｳﾄしていたらしい、古い車は大変ですね。
ハンチングトラブル
投稿者：
TBZ
投稿日：2009年 1月25日(日)00時30分3秒
昨年末に突如、交差点停止時に低回転アイドリングが維持出来なくなり、
2000rpm以下からエンジンストールする症状が初めて出てきました。
再始動後、アクセルで2000rpm以上をキープしておけば(ちなみに
アクセル一定だとハンチング現象が出てしまっていたので、常に
2000rpm以上になるよう、アクセルを増減する必要がありました)、
上の回転域では通常どおり走行できるのですが、そのままディーラ
に入庫しても、1ヶ月間様子見してもらっても再現しなくなって
しまいました。
そんなご経験、された方はいらっしゃいますか？
ウィンカーリレー
投稿者：
たまりん
投稿日：2009年 1月23日(金)12時21分50秒
岩村さん、読めます、大感謝感謝です。これでやっとウィンカーとハザードの疑問が解決です。仕事終わったら早速配線を確認してみます。この配線図大事なページですね。
ありがとうございました｡
読み取れますか?
投稿者：
岩村
投稿日：2009年 1月23日(金)08時56分28秒
−０の図面がハザード部で、右の縦長がヒューズボックスです。
右下の縦長部がフラッシャー、点滅機です。
ハザードスイッチを入れると、中の５つの接点が右に倒れて下に行ってる配線で、
左右とも点滅します。
−１図面が右の縦長が、ウインカーレバースイッチで
ランプ回路、上半分が左、下半分が右に選択されます。
上に行ってる左の２本の線が、ハザードスイッチに行って
ウインカースイッチを無視して、全点滅します。
参考にしてください。
以上は、新着順31番目から60番目までの記事です。
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